時(shí)近年末，鐵路項(xiàng)目進(jìn)入密集投產(chǎn)期和建設(shè)加速期。記者從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司了解到，四季度以來(lái)，各地鐵路部門抓住施工黃金季節(jié)，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)鐵路建設(shè)，讓更多人在家門口就能坐火車、乘高鐵。

華北大地上，“軌道上的京津冀”進(jìn)一步加密成型。北京新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期工程連接北京大興機(jī)場(chǎng)和河北廊坊，正在緊鑼密鼓建設(shè)之中；津興城際鐵路連接天津西站和大興機(jī)場(chǎng)站，已進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)——按圖運(yùn)行試驗(yàn)階段；建設(shè)中的京濱城際鐵路連接北京與天津?yàn)I海新區(qū)，將形成京津間新的快速客運(yùn)通道……

來(lái)自國(guó)鐵集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，今年前11月，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成6407億元，同比增長(zhǎng)7.4%；全年鐵路有望完成固定資產(chǎn)投資7600億元以上，預(yù)計(jì)投產(chǎn)新線3000公里以上。

鐵路部門統(tǒng)籌建設(shè)資源，加強(qiáng)施工組織和科技攻關(guān)，踐行綠色交通理念，加快推動(dòng)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)工作——

在華北，京唐城際鐵路建設(shè)加快推進(jìn)，將成為京津冀交通一體化的又一標(biāo)志性工程。中鐵十四局項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人孫立軍表示，施工團(tuán)隊(duì)首次在我國(guó)鐵路建設(shè)中應(yīng)用U型槽預(yù)制裝配技術(shù)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)鐵路U型槽預(yù)制施工的空白。相比傳統(tǒng)施工模式，裝配式U型槽可實(shí)現(xiàn)預(yù)制構(gòu)件提前生產(chǎn)，現(xiàn)場(chǎng)拼裝成型，大幅節(jié)約鋼筋及混凝土用量，具有機(jī)械化程度高、施工速度快、施工質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)。

在華東，滬渝蓉高鐵建設(shè)如火如荼，重要節(jié)點(diǎn)工程傳來(lái)好消息。據(jù)中鐵十一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姜鴻介紹，通泰揚(yáng)特大橋跨如泰運(yùn)河及X355縣道連續(xù)梁拱已全面開建，將跨越既有通航運(yùn)河和通行縣道，是滬渝蓉高鐵泰州段內(nèi)最大跨度的連續(xù)梁拱。

在西北，延安至榆林高速鐵路開工，黃土地上的“發(fā)展路”持續(xù)鋪展。參建單位中鐵十四局項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人賈克寶告訴記者，延榆高鐵全長(zhǎng)約239公里，建成后將構(gòu)建形成陜西高鐵網(wǎng)縱向通道，改善陜北地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施條件。

在西南，穿越復(fù)雜地質(zhì)帶的西渝高鐵建設(shè)持續(xù)推進(jìn)。在中鐵十五局西渝高鐵龍?zhí)端畮?kù)特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到“綠色工程”在加快落地：建設(shè)者采取連續(xù)梁工藝，使大橋最大跨度達(dá)到100米，最大限度減少橋墩數(shù)量，保護(hù)水庫(kù)環(huán)境。

伴隨著建設(shè)者的足跡，縱貫華夏大地的鐵路網(wǎng)不斷延伸：今年1月至11月，全國(guó)鐵路投產(chǎn)新線1636公里，其中高鐵1488公里；截至11月底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)15.55萬(wàn)公里，其中高鐵4.37萬(wàn)公里。

“鐵路建設(shè)投資保持高位運(yùn)行，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)回升向好具有明顯的拉動(dòng)作用。”國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人告訴記者。

這位負(fù)責(zé)人表示，下一步，鐵路部門將加快構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系，突出提升路網(wǎng)整體功能和效益，高質(zhì)量推進(jìn)鐵路規(guī)劃建設(shè)，充分發(fā)揮鐵路建設(shè)投資帶動(dòng)作用，確保全面完成年度國(guó)家鐵路投資任務(wù)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。